El MTC acaba de cambiar las reglas del tránsito vehicular en Perú. El Decreto Supremo N.° 011-2026-MTC incorpora por primera vez el monitoreo de velocidad mediante geolocalización GPS en tiempo real para vehículos de transporte terrestre. No es solo un ajuste de límites — es un cambio estructural en cómo el Estado va a controlar la velocidad de tu flota desde ahora.
Qué dice exactamente el DS 011-2026-MTC
Publicado en abril de 2026, el decreto incorpora el artículo 60-A al Reglamento Nacional de Tránsito con dos cambios que afectan directamente a las empresas de transporte de carga:
1. Nuevos límites de velocidad para vehículos de carga
| Tipo de vehículo | Límite máximo |
|---|---|
| Vehículos de carga general | 80 km/h |
| Vehículos de mercancías peligrosas | 70 km/h |
Estos límites aplican en carreteras nacionales. En zonas urbanas los límites son menores y están diferenciados por tipo de vía.
2. Monitoreo por geolocalización con tolerancia de 10 km/h
El decreto establece que los dispositivos de geolocalización GPS permiten un margen de tolerancia de 10 km/h sobre la velocidad máxima permitida. Un camión en una vía con límite de 80 km/h puede registrar hasta 90 km/h. Superado ese umbral, la infracción es automática y registrada por el sistema.
Esto significa que el control de velocidad deja de depender del radar en carretera — el GPS del vehículo se convierte en el instrumento de fiscalización.
Por qué esto es más importante de lo que parece
Antes del DS 011-2026-MTC, el control de velocidad en carretera dependía principalmente de operativos físicos de la SUTRAN. Con el nuevo decreto, cualquier vehículo con GPS conectado al sistema del MTC puede ser monitoreado de forma continua — sin necesidad de que haya un inspector en la vía.
La SUTRAN ya demostró en el primer trimestre de 2026 que está intensificando sus operaciones: cerca de 2.000 operativos contra el transporte informal entre enero y marzo, y más de 16.900 acciones de control al transporte internacional, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Las multas por infracciones de velocidad en transporte de carga en Perú pueden llegar hasta 65 UIT — más de S/ 330.000 en 2026 — además de la posible suspensión de habilitación vehicular.
El impacto real en tu operación
Conductores que no conocen el cambio El decreto es reciente. La mayoría de conductores aún opera con los hábitos formados bajo las reglas anteriores. Si un conductor acostumbrado a circular a 95 km/h en carretera no sabe que el límite real con tolerancia GPS es 90 km/h, la infracción ya está ocurriendo.
GPS no homologado = doble problema Si tu vehículo tiene un GPS que no está homologado ante la SUTRAN, no solo no cumple con la norma de rastreo — tampoco puede beneficiarse del margen de tolerancia establecido en el decreto. Esto hace que el rastreo GPS certificado para flotas de carga ya no sea opcional desde ningún ángulo normativo.
Rutas con cambios de límite El decreto diferencia límites por tipo de vía. Una misma ruta puede pasar de 80 km/h a 60 km/h en tramos con mayor densidad de tráfico. Sin un sistema que le indique al conductor los límites actualizados en tiempo real, el riesgo de infracción es permanente.
Lo que deben hacer las flotas ahora
1. Verificar que el GPS instalado está homologado ante la SUTRAN No cualquier dispositivo GPS cumple con los requisitos técnicos del MTC: transmisión en tiempo real con actualización mínima cada 30 segundos, comunicación 4G LTE y capacidad de integración API con la plataforma de la SUTRAN. Conoce más sobre los requisitos técnicos del GPS vehicular en Perú.
2. Actualizar los protocolos de conducción Con el monitoreo por geolocalización activo, cada conductor debe conocer los nuevos límites por tipo de vía y por tipo de carga. Esto no es solo una capacitación — es una política que debe quedar documentada en el sistema de gestión de la empresa.
3. Monitorear velocidad en tiempo real desde la plataforma El control de flota en tiempo real permite saber, en este momento, qué vehículos están circulando por encima del límite tolerado — antes de que la SUTRAN lo registre como infracción.
4. Revisar el reglamento de transporte de carga actualizado El nuevo decreto modifica el marco regulatorio vigente. Si no tienes claridad sobre todas las obligaciones actuales, el artículo sobre el reglamento de transporte de carga en Perú es un buen punto de partida.
Más allá de la multa: velocidad y siniestralidad
En 2023, Perú registró más de 87.000 siniestros viales, con 3.316 fallecidos, según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial. El exceso de velocidad es uno de los factores causales más documentados en accidentes de vehículos de carga pesada.
El decreto no es solo una medida fiscal — es también una respuesta a un problema de seguridad vial que el sector transporte no puede seguir ignorando. Las empresas que hoy implementan control de velocidad en tiempo real no solo evitan multas — reducen su exposición a accidentes, a responsabilidad civil y a la pérdida de habilitación.
¿Tu flota ya cumple con el DS 011-2026-MTC?
En Zonar Perú ayudamos a empresas de transporte a implementar sistemas GPS homologados por la SUTRAN que cumplen con todos los requisitos del nuevo decreto — monitoreo en tiempo real, alertas de velocidad y trazabilidad completa de cada vehículo. Conversemos sobre tu operación.
Referencias
- Infobae Perú — Nuevo margen de velocidad en Perú: cambios en el tránsito vehicular dispuestos por el MTC — infobae.com/peru/2026/04/21
- La República — Cambios en velocidad máxima oficializados por el MTC 2026 — larepublica.pe
- MTC / Gob.pe — SUTRAN ejecutó cerca de 2.000 operativos contra el transporte informal en Q1 2026 — gob.pe/mtc
- ONSV — Observatorio Nacional de Seguridad Vial — estadísticas de siniestralidad — onsv.gob.pe
